Anuncian inicio de negociaciones para un acuerdo de liberalización comercial, incluyendo reducción de aranceles y ampliado a otros temas. Empresario privados están opuestos.

Las autoridades mexicanas y brasileñas comenzarán los trabajos formales en vía de un acuerdo comercial que contenga beneficios para empresarios y que duplique las exportaciones entre ambos países, adelantó Sergio Florencio, embajador de Brasil en México.

“Iniciamos un proceso formal de trabajos con miras a un acuerdo comercial amplio y estratégico con Brasil y México. No sabemos hasta dónde vamos a llegar, no sabemos cuándo lo tendremos, pero tengo una sólida convicción de que si logramos un acuerdo comercial amplio de segunda generación Brasil- México, estaremos en una buen situación”, comentó el embajador.

Por su parte, la subsecretaria de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía (SE), Beatriz Leycegui, reiteró que este martes se iniciará el intercambio de información con los representantes de Brasil, en donde México propondrá cuatro condiciones básicas.

“Queremos un acuerdo amplio que abarque mas allá de la reducción de aranceles, también que se atienda de manera efectiva todo el tema de barreras no arancelarias, que se cuiden los intereses de los empresarios y que los tiempos estén regidos por la sustancia y no por los asuntos políticos”, detalló.

Asimismo, Leycegui explicó que previo al intercambio de información técnica con Brasil, la SE escuchó las preocupaciones e intereses del sector privado para defender sus derechos ante un posible acuerdo comercial. (FIN)

El sector privado mexicano plantea una férrea oposición a este acuerdo.Como respuesta, el gobierno mexicano adelantó que su posición en el primer acercamiento será que el acuerdo vaya más allá de reducción arancelaria, que los tiempos sean regidos por las instancias y no por factores políticos y, sobre todo, atender el tema de las barreras no arancelarias.

Por su parte, Welber Barral, secretario de Comercio Exterior del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, confió en que estos primeros acercamientos terminen en la firma de un acuerdo.

“El comercio entre Brasil y México se mantuvo a pesar de la crisis económica, pero cuando vemos el comercio entre Brasil y México en proporción de su comercio total, estamos hablando de entre 2% y 3%, o sea es un muy reducida en comparación al tamaño de las economías, entonces hay que tener en mente las grandes posibilidades que se están perdiendo”, dijo.

De acuerdo con datos de la embajada de Brasil en México, el mayor flujo de comercio entre los dos países se registró en 2008 (7,400 millones de dólares); sin embargo, representó apenas el 2.1% de las importaciones y 1.7% de las exportaciones brasileñas; porcentajes semejantes para México. Para 2009, el comercio bilateral sumó 5,400 millones, reduciéndose a causa de la crisis económica. (FIN)

Basado en reportes de prensa de La Crónica de Hoy, y CNN Expansión, 11 mayo 2010; aporte de la RMALC México, procesado por Claes.

Presidente Chávez porpone crear fondo económico entre Brasil y Venezuela. Firmaron 8 acuerdos de cooperación industrial y comercio durante un encuentro empresarial.

El presidente venezolano, Hugo Chávez, propuso crear un fondo económico especial entre Brasil y Venezuela para financiar proyectos y obras relacionadas con el Plan de Desarrollo Nacional. “Que todo empresario venezolano y brasileño que tenga la iniciativa de avanzar en estas áreas (Plan de Desarrollo Nacional) tenga garantizado el financiamiento”, señaló Chávez durante un encuentro entre 250 empresas venezolanas y 74 brasileñas.

Al respecto, Chávez enumeró nueve áreas como la automotriz, agroindustrial, medicamentos, materiales para la construcción, petroquímica, metalmecánica, electrónica, textil y los materiales de defensa.

Referido a la industria automotriz Chávez propuso crear un plan para cambiar los automóviles viejos en circulación en el país por otros nuevos que funcionen con gas en lugar de gasolina, los cuales podrían ser importados de Brasil. “Con eso vamos generando energía limpia y reduciendo el derroche de la gasolina”, destacó.

Significó también que con ello se podría reducir el consumo de gasolina y exportar así los “500 mil barriles de gasolina” empleados para poner en marcha a los automóviles en la actualidad. “Un plan a cuatro o cinco años, Brasil nos puede suministrar varios miles de vehículos al año que consuman gas”, subrayó.

Los gobiernos de Venezuela y Brasil firmaron el 20 de agosto ocho acuerdos de cooperación industrial y comercio durante un encuentro empresarial entre las partes desarrollado en esta capital.

En el acto de suscripción Chávez afirmó que existen negociaciones del ministerio Alimentación para importar 30 mil cabezas de ganado por año, 30 mil toneladas de carne de bovino, 90 mil de frijol de soya, cada semana dos mil cajas de huevos y 400 cajas de pollitos.

Trabajamos, añadió, en el banco de desarrollo de créditos para metro; mientras se gestionan otros proyectos para el puente de Maracaibo, el tercero del río Orinoco, y se construye una nueva siderúrgica con una entidad brasileña.

En opinión del embajador de Brasil en esta nación, Antonio Simoes, el intercambio comercial entre las partes ha ascendido de 600 millones de dólares en 1998 a casi seis mil millones actualmente.

Ambos países, con más de mil 700 kilómetros de frontera, respaldan los procesos de integración amenazados por la instalación de militares estadounidenses en siete bases en Colombia.

Frente a la decisión del gobierno del vecino país, considerada por Caracas como una amenaza, Chávez ordenó congelar el comercio con Colombia de siete mil 200 millones de dólares al año. Mientras, el gobierno venezolano emprendió una ofensiva comercial que la pasada semana dejó convenios ascendentes a mil 100 millones de dólares con Argentina.

Basado en Prensa Latina, 20 agosto 09, procesado por CLAES.

La reunión de la Comisión de Monitoreo del Comercio Bilateral con Brasil, que tuvo lugar el pasado 28 de julio en San Pablo, arrojó una interesante conclusión: la aprobación de licencias no automáticas del Ministerio de Producción de la Argentina permitió que productos de origen brasileño preserven o aumenten su participación en el mercado local, en detrimento de China.

Así lo señaló ayer el subsecretario de Política y Gestión Comercial, Eduardo Bianchi, quien se reunió con el viceministro de Desarrollo de Brasil, Iván Ramalho. El funcionario, quien encabezó la delegación argentina, señaló que “a diferencia de lo que vienen afirmando sin fundamento algunos sectores, lo cierto es que las licencias no automáticas apenas explican el 6% de la reducción de las exportaciones brasileñas al mercado argentino”.

El subsecretario de Política y Gestión Comercial demostró con sus estadísticas que “en las posiciones arancelarias con licencias, Brasil ha ganado mercado argentino en contra de China”.

El ejemplo más concreto se observa en el sector de los muebles de madera, donde China sólo exportó a la Argentina en julio 25.000 unidades, contra 173.000 que se liberaron en el mismo mes para Brasil. Idéntica situación se comprueba en el sector del calzado, donde Brasil consiguió licencias para 1,1 millón de pares y China las obtuvo, en cambio, para 426.000 pares.

Bianchi explicó que “la Argentina está cumpliendo con la autorización de licencias no automáticas y con todos los acuerdos concretados entre sectores”, una aseveración que fue refrendada por Ramalho, quien destacó el alto nivel de cumplimiento de los acuerdos comerciales.

Uno de los datos más destacados de la jornada fue el análisis de la situación en el sector automotor donde Bianchi y Ramalho coincidieron en que el comercio cayó menos que en los niveles internacionales; y a ello se suma el hecho de que la Argentina está reduciendo la brecha negativa con el mayor socio comercial.

En confecciones, se acordó enfrentar la competencia de productos asiáticos; en cuanto a los fabricantes nacionales de sábanas, presentaron una propuesta de restricción de importaciones brasileñas, al igual que en el segmento de las toallas, donde no habría grandes problemas para aceptar la propuesta argentina.

En ropa de bebés y niños no se detectaron controversias en cuestiones de comercio bilateral, mientras que en neumáticos Brasil señaló que existen inconvenientes con las licencias, y en juguetes, los industriales locales consultaron sobre la reglamentación brasileña para certificación de bienes, que dificulta las exportaciones a Brasil.

Fuente: El Argentino, procesado por EPICA.

En cambio, la Argentina es el segundo destino de las ventas brasileñas (se recibe el 8% de sus colocaciones totales, en promedio anual, entre 2000 y 2008) y el tercer origen de las importaciones, con un 9% promedio anual en ese período.

El primer dato es que mientras en 2000 el 12% de las importaciones brasileñas provenía de la Argentina, en 2008 el guarismo fue del 8%, en una caída continua. Situados ya en el poco auspicioso 2009, las exportaciones totales argentinas cayeron en enero 52,4%, y las importaciones, un 52,9%. Pero esos números, con Brasil como única variable de análisis, arrojan lo siguiente: las exportaciones cayeron apenas un 4,7% en abril; las importaciones, un 41,5%.

Fuente: La Nación; procesado por Epica (Argentina)

Los funcionarios de Brasil y Argentina acordaron profundizar el análisis completo de participación de importaciones extra regionales en sus mercados.

El análisis será efectuado de acuerdo con la directriz acordada el 12 de marzo en el Grupo Bilateral de Alto Nivel, en el sentido de que los acuerdos sectoriales no deben resultar en desvío de comercio en detrimento de los países de la región, de manera de evitar beneficiar las naciones asiáticas.

Por otra parte, el gobierno de Brasil anunció que eliminó cinco productos siderúrgicos de su lista de bienes bajo régimen de excepción al Arancel Externo Común (AEC). Se trata de laminados de acero y bobinas en caliente, laminados de acero y bobinas en frío, chapas gruesas de acero, y barras de acero. Esa línea de productos pasará a tener arancel del 12 por ciento, del cero que tenían hasta ahora.

Fuentes: La Capital y Página 12 (B. Aires); producido por Epica (Argentina).

El Gobierno anunció que logró un acuerdo con Brasil para abrir el mercado de ese país para textiles nacionales por un monto de $us 21 millones, vigente por un año, a partir de la puesta en marcha del convenio.
El acuerdo, según el Ministerio de Producción y Economía Plural, es producto de una ardua negociación por parte de la cancillería boliviana con el Gobierno de Brasil, que culminó con la firma del XV Protocolo Adicional al Acuerdo Regional de Apertura de Mercados. El convenio tiene como marco la flexibilidad de las normas de origen.

Para el gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, el problema no es el régimen de origen sino las condiciones internas que hay en Brasil, golpeado por la crisis económica internacional, situación que ha obligado al país vecino a proteger su industria con la devaluación de su moneda.
“Poco va a ayudar el que se flexibilicen las normas de origen para exportar a un mercado que prácticamente se lo ha perdido. Hoy en día está rodeado de una muralla invisible, infranqueable, que se llama devaluación, que ha encarecido el proceso de importación de productos extranjeros. Por lo tanto, ese mercado que tiene problemas hoy en día de demanda, está entregado a favor de la industria paulista”, señaló.
Según Rodríguez, a la cancillería boliviana “se le ha explicado hasta el cansancio” que los problemas con Brasil son las trabas burocráticas, las barreras arancelarias y los altos costos de desaduanar.

Basado en El Deber (Santa Cruz), 5 junio 2009.

El ministro de Turismo de Brasil, Luiz Barretto, anunció el 2 de junio el levantamiento de restricciones de viajes entre su país y Colombia, y viceversa, ya que “a partir de ahora” los ciudadanos de ambos países no precisarán “ni pasaporte, ni vacuna, ni visa”.

Barretto hizo el anuncio en Bogotá, indicando la intención de favorecer el intercambio de turistas es porque “Colombia es un mercado prioritario para Brasil”. “La idea es fomentar y establecer un intercambio más fluido y que aumenten los brasileños en Colombia y los colombianos en Brasil”, aseguró el ministro, quien reconoció que en su país “la imagen de Colombia ha mejorado en los últimos años”.

Para ello, abogó porque se aumenten los vuelos que unen ambos países y por diversificar los puntos de entrada y salida, ya que hasta hace poco desde Bogotá sólo se podía volar a Sao Paulo.

El titular brasileño citó el ejemplo de la aerolínea carioca Varig, que recientemente estableció una ruta entre Bogotá y Manaos, esta última en el centro de la Amazonía brasileña.

Barretto resaltó el interés del Instituto Brasileño de Turismo (Embratur) y de su ministerio en reforzar la presencia brasileña en el mercado suramericano, por lo que ya ha viajado a Argentina, Chile, Perú, y próximamente lo hará a Venezuela.

“Tenemos un escenario de crisis económica tanto en Estados Unidos como en Europa que va hacia una recesión. Por eso es muy importante intensificar el número de viajes más cortos que van a producir mayor rentabilidad para el turismo”, dijo.

Basado en un reporte de la agencia EFE.

“A fines de 2008 la industria local presentaba una creciente matriz exportadora. El 60% tenía como destino el mercado externo y, de eso, el 70% iba a Brasil. Esa marca llegó al 84,1% en el acumulado del primer cuatrimestre. Hasta hoy, salvo el primer bimestre de 2009, atípico y con valores deprimidos no sólo para la región sino para la industria automotriz mundial, el hecho de que Brasil haya sido uno de los pocos -junto con Alemania- en sostener su mercado interno, hizo que se restablecieran pedidos y recomponga la producción aquí para abastecer ese mercado, tanto de unidades terminadas como partes”, afirmó el director ejecutivo de la Asociación de Fábrica de Automotores (Adefa), Fernando Rodríguez Canedo.

El trabajo de IES destaca que, a pesar de los números negros, en marzo se verificó una reacción, con un 15,5% de caída interanual, lo cual permitió morigerar el derrumbe observado en el primer bimestre, que había trepado al 62,5%. A su vez, los valores exportados totalizaron 525,5 millones de dólares, lo que representa un retroceso interanual del 39,5%. La participación de las exportaciones de automotores y autopartes en el total de exportaciones de nuestro país llegó al 8,9% entre enero y marzo de 2009, por debajo del 9,9% de iguales meses de 2008.

Fuente: La Nación, procesada por EPICA (Argentina).

Para el secretario de Transporte argentino, Ricardo Jaime, la idea es que “los 20 aviones estén en el país antes que finalice el 2010. Estos aviones son de la firma Embraer, E190, de 110 plazas, con autonomía de más de 4.000 kilómetros para vuelos de cabotaje y regionales, equipados con la máxima tecnología”.

Esta operación incluye un simulador para que los pilotos hagan la capacitación en la ciudad de Córdoba. Según se indicó en el acto de firma, la operación representa la más importante cerrada tanto por Aerolíneas Argentinas como por Embraer en toda su historia.

Los documentos fueron suscritos por la presidenta Cristina Fernández; los ministros de Planificación, Julio De Vido y de Defensa, Nilda Garré, y el secretario de Transportes, Ricardo Jaime, y por el vicepresidente ejecutivo de Embraer, Mauro Kern.

Fuentes: La Voz del Interior y Reuters; editado y sometido por EPICA (Argentina).

Las 160 empresas que usaron el SML en el período evaluado, a través de 21 bancos argentinos y 18 brasileños ya homologados, se repartieron en partes iguales entre compradores y vendedores. “De las 80 empresas argentinas participantes, 63% ya empleó el SML en más de una oportunidad, lo que muestra una señal de conformidad con el sistema por parte de quienes ya lo aprovecharon”, destacó el BCRA.

Este universo de empresas, agregó, “es claramente diverso en materia de actividad”. Los sectores más activos (que cursaron más de una operación) fueron: textil, autopartista, muebles y maquinarias y herramientas, aunque también utilizaron el SML empresas metalúrgicas, plásticas, alimenticias y de otros sectores. Asimismo, en el último mes se incorporó el sector energético, dado que CAMMESA (la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico) concretó operaciones de importación de energía desde Brasil mediante el SML.

El grueso de las operaciones (86%) fueron exportaciones de Brasil hacia la Argentina, ya que, según explicó el BCRA, el sistema “está pensado como una herramienta de largo plazo y enfrenta un conocido factor cultural: los brasileños suelen pensar en reales y los argentinos suelen hacerlo en dólares”.

Fuente: Agencia Telam; procesado por EPICA (Argentina).