La Federación de Trabajadores de la Construcción de Perú reclamó ante el embajador de Brasil la necesidad que las empresas de ese país respeten los derechos de los trabajadores locales. La denuncia apunta a OAS, Carmargo Correa y Queiroz Galvao.

El embajador de Brasil en Perú, Jorge D’Escragnolle, se comprometió a interceder ante empresas constructoras de su país que operan en Perú, para que respeten los derechos de los trabajadores locales. El diplomático asumió el compromiso ante una delegación de la Federación de Trabajadores de la Construcción que protestaron ante la Embajada de Brasil contra los abusos de la empresa Constructora OAS y el consorcio que forman las compañías Camargo Correa y Queiroz Galvao.

Advirtió sin embargo que corresponde al Gobierno peruano la obligación de hacer cumplir las leyes laborales peruanas, refirió el dirigente sindical Luis Villanueva tras la audiencia. Villanueva añadió que el embajador recibió cortesmente a los trabajadores, quienes le señalaron que tales empresas violan las normas laborales peruanas al negar el derecho de sus trabajadores sindicalizarse y haber despedido a 16 dirigentes.

“El embajador ha sido franco en decirnos que él va a tratar de ayudarnos con estas compañías, pero que quien está obligado a hacer respetar las leyes peruanas es el Gobierno”, indicó el sindicalista.

Basado en un reporte de Prensa Latina, 22 setiembre 2010.

Brasileña OAS terminará proyecto Baba por USD 130 millones

La empresa constructora de Brasil, será la encargada de construir una gran represa en Ecuador. El costo del contrato es de USD 130 millones y comprenderá la conclusión del trasbase del río Baba-Vinces hacia  la central Daule Peripa a fin de que el embalse de este último acumule cerca de 300 gigavatios hora (Gw-h) de energía al año.

Ello a fin de que esta sea utilizada para sostener la generación de la central hidroeléctrica Daule Peripa en tiempo de estiaje.

El proyecto multipropósito Baba también incluye una central de generación hidroeléctrica de 42 Mw de potencia.

Según Calahorrano, OAS concluirá las obras del trasbase en diciembre próximo y concluirá todo el proyecto hacia junio del 2011.

Los USD 130 millones serán asignados del Presupuesto General del Estado.

Basado en El Comercio (Quito), 4 junio 2010, procesado por CLAES.

Parlamento aprueba préstamo brasileño de más de 300 millones de dólares para construir una carretera en el oriente de Bolivia. La obra será realizada por la empresa brasileña OAS.

Un crédito otorgado por Brasil para la construcción de una importante carretera que unirá a Cochabamba (centro) y Beni (noreste) fue aprobado por la Cámara de Diputados de Bolivia, el 10 de marzo de 2010.

De acuerdo con la jefa de la bancada gubernamental del Movimiento Al Socialismo (MAS), Rebeca Delgado, el préstamo, que asciende a 332 millones de dólares para la vía Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, fue obstaculizado por la oposición. Según Delgado, el argumento de los adversarios al proyecto era un supuesto sobreprecio de más de un millón de dólares por kilómetro.

En agosto de 2009, el presidente Evo Morales y su homólogo brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, rubricaron un protocolo de financiación para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, de 306 kilómetros, que costará 415 millones de dólares, de los cuales, Brasil entregará 332 millones y cuya construcción estará a cargo de la brasileña OAS.

Bolivia por su parte contribuirá con 83 millones de dólares para completar los 415 millones que costará la construcción de la carretera, de 307 kilómetros de longitud, que unirá el país con Brasil y dará paso al ansiado corredor bioceánico.

La empresa brasileña OAS se adjudicó la construcción de esa vía.

En base a Prensa Latina, y Los Tiempos; procesado por CLAES.

OAS, empresa constructora brasileña invertirá 100 millones de dólares en obras para manejo de aguas sobre el Río Rimac y otros emprendimientos.

La constructora OAS de Brasil invertirá 100 millones de dólares en una obra de trasvase de aguas y en la construcción de un túnel bajo el río Rímac, en Lima, informaron sus representantes tras reunirse con el presidente Alan García.

El gerente general de OAS, Valfredo Ribeiro, precisó que uno de esos proyectos es el trasvase de agua Huascacocha, cuyo contrato de concesión se firmó en febrero del 2009. “Tenemos un plazo superior a un año para cumplir con las condiciones que establece el contrato para iniciar las obras”, indicó Ribeiro a la agencia estatal Andina.

La empresa brasileña se encargará del diseño, construcción, operación y mantenimiento de un sistema de captación, regulación y trasvase de aguas hacia la cuenca del río Rímac, y su posterior suministro a la compañía pública de agua y alcantarillado Sedapal.

“Aún tenemos algunas gestiones contractuales que cumplir y otras providencias, pero ya están listos el diseño del proyecto, el Estudio de Impacto Ambiental, el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos, los temas técnicos, y nuestro equipo está listo para iniciar las obras en mayo”, detalló.

El proyecto debe terminarse en dos años con la construcción de 25 kilómetros de canales y una presa, a casi 5.000 metros de altitud, en los andes centrales.

La segunda obra de importancia será la vía expresa denominada Línea Amarilla, un túnel de nueve kilómetros que se perforará debajo del cauce del río Rímac, para aliviar el tránsito de vehículos hacia la capital peruana.

La empresa debe contar con la aprobación de los pobladores que residen en esa zona, por tal motivo se está coordinando con la municipalidad capitalina para difundir sus implicaciones y beneficios con el objeto de iniciar las obras de la Línea Amarilla en mayo próximo.

Basado en reporte de la agencia EFE; procesado por CLAES.

Brasil apoyará con US$ 332 millones el “Corredor bioceánico” boliviano desde Brasil hacia una salida en un puerto en Chile.

El presidente de Brasil, Lula da Silva, visitó la región del Chapare en Bolivia, para sellar varios compromisos de cooperación. Se anunció que Brasil financiará con 332 millones de dólares una carretera de más de 300 kilómetros entre esta zona y la localidad de San Ignacio de Moxos, en el departamento oriental del Beni.

Esta infraestructura formará parte en un futuro del conocido como “corredor bioceánico” pensado para conectar el puerto atlántico de Santos (Brasil) con el de Iquique (Chile) en el Pacífico.

Según el convenio, la construcción de la nueva carretera boliviana permitirá crear 4.500 empleos directos e indirectos, según OAS, la empresa brasileña encargada del proyecto, que además ejecuta otros dos viales en el país: Potosí-Uyuni y Potosí-Tarija.

Además, Brasil y Bolivia suscribieron un memorando de cooperación científica sobre el desarrollo tecnológico e industrial del litio que se concentra en el Salar de Uyuni, donde según el Gobierno de Morales reside la mitad de la reserva mundial de este mineral, muy cotizado para baterías de automóviles eléctricos.

Los transportistas brasileños  siempre estuvieron de acuerdo en la necesidad de que la vía interoceánica debe pasar por territorio boliviano y terminar en el puerto de Iquique, en Chile. Para los brasileños, la “carretera interoceánica” que pasa por territorio peruano sólo es útil para circular por el departamento de Madre de Dios, pues el resto de la ruta resulta muy difícil por la altitud y la dificultad de los pasos cordilleranos. En Bolivia la ruta es mucho más plana y directa.

Sobre un reporte de S. Alvarez, EFE; procesado por CLAES.